Ein Radial-Wellendichtring, auch Simmerring oder Wellendichtring genannt, wird eingesetzt, um den Bereich zwischen einer rotierenden Welle und einem stillstehenden Gehäuse abzudichten. Die Dichtlippe läuft auf der Oberfläche der Welle und hilft dabei, Öl, Fett und andere Schmierstoffe im System zu halten, während Schmutz, Staub und Feuchtigkeit von außen ferngehalten werden.
Techniparts liefert Radial-Wellendichtringe in zahlreichen Größen, Werkstoffen, Ausführungen und Marken, sowohl in metrischen als auch in Zollabmessungen. Häufig verwendete Werkstoffe sind NBR, FKM/Viton, HNBR, EPDM, Silikon und PTFE. Radial-Wellendichtringe werden bei Pumpen, Motoren, Getrieben, Wellen, Landmaschinen, Baumaschinen und anderen industriellen Anwendungen eingesetzt. Entdecken Sie auch das vollständige Sortiment an Radial-Wellendichtringen und Oil Seals.
Ein Radial-Wellendichtring ist eine dynamische Dichtung für rotierende Wellen. Die Dichtung wird normalerweise in einer Bohrung oder einem Gehäuse montiert, während die flexible Dichtlippe die rotierende Welle berührt. Dadurch entsteht eine Trennung zwischen dem Inneren der Maschine und der Umgebung.
Bei vielen Ausführungen wird die Dichtlippe durch eine kleine Zugfeder gegen die Welle gedrückt. Diese Feder hilft dabei, den Kontaktdruck während der Lebensdauer der Dichtung aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig sorgt der Außendurchmesser des Dichtrings für die statische Abdichtung zwischen Radial-Wellendichtring und Gehäuse.
Bei einem klassischen Radial-Wellendichtring liegt die Dichtlippe radial an der rotierenden Welle an. Dadurch unterscheidet sich die Funktionsweise beispielsweise von einem V-Ring, der sich mit der Welle dreht und axial gegen eine stillstehende Fläche abdichtet.
Die Dichtlippe eines Radial-Wellendichtrings läuft direkt auf der rotierenden Welle. Durch die Elastizität des Dichtungswerkstoffs und bei vielen Ausführungen durch die vorhandene Zugfeder entsteht ein konstanter Kontaktdruck zwischen Lippe und Wellenoberfläche.
Ein dünner Schmierfilm zwischen Dichtlippe und Welle hilft, Reibung und Verschleiß zu reduzieren. Die Qualität der Wellenoberfläche, Schmierung, Ausrichtung und Umfangsgeschwindigkeit sind daher wichtig für Funktion und Lebensdauer.
Neben dem Zurückhalten von Öl oder Fett hilft ein Radial-Wellendichtring dabei, Staub, Schmutz und Feuchtigkeit von außen fernzuhalten. Einige Ausführungen verfügen hierfür über eine zusätzliche Staublippe oder zweite Dichtlippe.
Radial-Wellendichtringe sind in vielen verschiedenen Profilen und Konstruktionen erhältlich. Unterschiede bestehen unter anderem bei der Anzahl der Dichtlippen, der Ausführung des Außendurchmessers, der Druckbeständigkeit, dem benötigten Einbauraum und dem Schutz vor Verunreinigungen.
Ein Radial-Wellendichtring mit einer Hauptdichtlippe wird für allgemeine Anwendungen eingesetzt, bei denen vor allem Öl oder Fett im System gehalten werden soll.
Ausführungen mit einer zusätzlichen Staub- oder Schutzlippe bieten zusätzlichen Schutz gegen Schmutz, Staub und andere Verunreinigungen von außen.
Für bestimmte Anwendungen gibt es spezielle druckbeständige Wellendichtringe. Ein Beispiel ist das TCN-Profil. Der mögliche Druck hängt stark von Typ, Werkstoff, Drehzahl, Wellendurchmesser und weiteren Betriebsbedingungen ab.
Der Werkstoff eines Radial-Wellendichtrings bestimmt zu einem großen Teil Temperaturbeständigkeit, chemische Beständigkeit, Verschleißfestigkeit und Reibung. Die richtige Werkstoffwahl hängt daher vom Medium und den Betriebsbedingungen ab.
NBR ist einer der am häufigsten verwendeten Werkstoffe für Radial-Wellendichtringe. Der Werkstoff besitzt gute Eigenschaften bei vielen Mineralölen, Fetten und industriellen Schmiermitteln und bietet eine gute Kombination aus Verschleißfestigkeit und Preis.
FKM/FPM, häufig als Viton® bezeichnet, wird bei höheren Temperaturen sowie beim Kontakt mit heißen Ölen, Kraftstoffen und verschiedenen chemischen Medien eingesetzt.
HNBR besitzt eine bessere Hitze-, Alterungs- und Ozonbeständigkeit als Standard-NBR und kann bei höheren dynamischen oder thermischen Belastungen interessant sein.
Silikon / VMQ bleibt bei niedrigen Temperaturen flexibel und besitzt einen breiten Temperaturbereich. Die mechanischen Eigenschaften unterscheiden sich jedoch von NBR oder FKM.
PTFE besitzt eine sehr geringe Reibung und eine breite chemische Beständigkeit. PTFE-Dichtungen werden unter anderem bei hohen Geschwindigkeiten, begrenzter Schmierung oder chemisch anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt.
Radial-Wellendichtringe werden normalerweise mit drei Maßen angegeben: Wellendurchmesser × Außendurchmesser × Breite. Ein Wellendichtring 30 × 47 × 7 mm ist beispielsweise für eine Welle mit 30 mm Durchmesser und eine Bohrung mit 47 mm Durchmesser geeignet und besitzt eine Breite von 7 mm.
Das erste Maß ist der Durchmesser der Welle, auf der die Dichtlippe läuft. Dieses Maß muss genau mit der Anwendung übereinstimmen.
Der Außendurchmesser bestimmt, in welcher Gehäusebohrung der Dichtring montiert wird. Auch hier ist eine korrekte Passung für eine zuverlässige statische Abdichtung erforderlich.
Das dritte Maß gibt die Breite des Radial-Wellendichtrings an. Prüfen Sie beim Austausch alle drei Maße und nicht nur den Wellendurchmesser.
Radial-Wellendichtringe werden in nahezu allen Branchen eingesetzt, in denen rotierende Wellen und Schmierstoffe vorkommen. Sie schützen Maschinen vor Leckagen und helfen, Verunreinigungen aus Lager- und Antriebssystemen fernzuhalten.
Bei Pumpen und Elektromotoren werden Radial-Wellendichtringe rund um rotierende Wellen eingesetzt, um Schmierstoffe im System und Verunreinigungen außerhalb zu halten.
In Getrieben, Transmissionen und Antrieben helfen Radial-Wellendichtringe zu verhindern, dass Öl entlang ein- oder ausgehender Wellen austritt.
Radial-Wellendichtringe werden außerdem häufig in Traktoren, Baggern, Kränen, Lastkraftwagen, Erdbewegungsmaschinen und anderen mobilen Maschinen eingesetzt.
Der Zustand der Wellenoberfläche, auf der die Dichtlippe läuft, ist für die Funktion eines Radial-Wellendichtrings wichtig. Verschleiß, Korrosion, Kratzer oder eine eingelaufene Nut können dazu führen, dass eine neue Dichtung nicht ausreichend abdichtet.
Wenn die Dichtungslauffläche eingelaufen ist, kann bei geeigneten Anwendungen eine Speedi-Sleeve verwendet werden, um eine neue glatte Lauffläche zu schaffen. Dadurch muss die komplette Welle nicht immer ersetzt oder neu bearbeitet werden.
Techniparts liefert Radial-Wellendichtringe verschiedener Marken und Hersteller. Dadurch kann beim Austausch häufig ein passender Originaltyp oder eine technisch gleichwertige Alternative gefunden werden.
Domsel Radial-Wellendichtringe sind in verschiedenen Ausführungen und Werkstoffen erhältlich. Je nach Typ werden unter anderem NBR und FKM in Kombination mit einem Metall- oder Edelstahlgehäuse verwendet.
Für spezielle rotierende Dichtungsanwendungen können Sie auch das Sortiment an Garlock Seals ansehen. Die richtige Ausführung wird anhand der technischen Betriebsbedingungen bestimmt.
Wissen Sie, welche Größe oder Ausführung Sie benötigen? Entdecken Sie das vollständige Sortiment an Radial-Wellendichtringen. Hier finden Sie verschiedene Typen, Werkstoffe und Standardabmessungen.
Weitere Informationen über Elastomere und Temperaturbeständigkeit finden Sie auch in den Werkstoffinformationen für Wellendichtringe.
Ist Ihre vorhandene Welle beschädigt oder eingelaufen? Prüfen Sie, ob eine Speedi-Sleeve zur Reparatur der Lauffläche geeignet ist, bevor ein neuer Radial-Wellendichtring montiert wird.
Ein Radial-Wellendichtring ist eine Wellendichtung, die zwischen einer rotierenden Welle und einem stillstehenden Gehäuse eingesetzt wird. Die Dichtung hilft, Öl oder Fett im System und Schmutz, Staub sowie Feuchtigkeit außerhalb zu halten.
In der Praxis werden Radial-Wellendichtring und Simmerring häufig für denselben Dichtungstyp verwendet. Simmerring war ursprünglich eine Marken- beziehungsweise Produktbezeichnung, die in der Technik allgemein bekannt geworden ist.
Ein Radial-Wellendichtring wird normalerweise als Wellendurchmesser × Außendurchmesser × Breite gemessen. Messen Sie alle drei Abmessungen genau und prüfen Sie nach Möglichkeit auch Typ und Werkstoff der vorhandenen Dichtung.
Die richtige Werkstoffwahl hängt von Medium, Temperatur, Geschwindigkeit und Betriebsbedingungen ab. NBR wird häufig für Mineralöl verwendet, während FKM häufiger für höhere Temperaturen und stärkere chemische Belastungen gewählt wird.
Leckagen können unter anderem durch eine beschädigte Wellenoberfläche, falsche Abmessungen, fehlerhafte Montage, unzureichende Schmierung, eine falsche Werkstoffwahl oder Ausrichtungsfehler entstehen. Prüfen Sie daher neben der Dichtung auch Welle und Gehäuse.
Ja. Wenn vor allem die Lauffläche des Radial-Wellendichtrings eingelaufen ist, kann bei geeigneten Anwendungen eine Speedi-Sleeve verwendet werden, um eine neue glatte Dichtfläche zu schaffen.
Entdecken Sie das vollständige Sortiment an Radial-Wellendichtringen bei Oil-Seal-Stocks mit verschiedenen Typen, Größen und Werkstoffen. Für spezielle Ausführungen können Sie auch Domsel und Garlock berücksichtigen.
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